Vodostaj Rajne pao je na rekordno nizak nivo, što dodatno otežava plovidbu jednom od najvažnijih evropskih rečnih transportnih pravaca, dok toplotni talas i suša i dalje pogađaju velike delove Evrope
Prema podacima nemačke Agencije za unutrašnju plovidbu (WSV), kod Kauba, jednog od ključnih mernih mesta na Rajni, vodostaj je sinoć pao na svega šest centimetara, dok je jutros iznosio osam centimetara. Prethodni rekordno nizak nivo od 25 centimetara zabeležen je 2018. godine.
Iako se podaci sa mernih stanica ne mogu direktno tumačiti kao stvarna dubina reke, oni ukazuju na izuzetno nepovoljne uslove za plovidbu. Što je vodostaj niži, brodovi mogu da prevoze manje tereta kako bi izbegli opasnost od nasukavanja.
Teret sa brodova prebacuje se na kopnene puteve
Rajna je jedna od ključnih evropskih transportnih arterija i povezuje industrijske centre Nemačke sa lukama na Severnom moru. Njome se prevoze hemikalije, gorivo, ugalj, sirovine, građevinski materijal i druga roba neophodna za industriju.
Zbog ograničenja u plovidbi, deo tereta već se preusmerava na kamionski i železnički transport. Takva promena povećava troškove logistike, produžava vreme isporuke i dodatno opterećuje drumske i železničke kapacitete.
Problem je posebno značajan za nemačku industriju, koja u velikoj meri zavisi od rečnog transporta sirovina i energenata.
Nizak vodostaj povećava troškove industrije
Kompanije upozoravaju na mogućnost kašnjenja u isporukama i rasta troškova transporta, a duži period otežane plovidbe mogao bi da utiče i na proizvodnju u pojedinim industrijskim sektorima.
Prema proceni Kilskog instituta za svetsku ekonomiju, ukoliko vodostaj kod Kauba ostane ispod 78 centimetara tokom 30 dana, industrijska proizvodnja mogla bi da bude smanjena za oko jedan odsto.
Poseban problem predstavlja činjenica da je Rajna važna za snabdevanje velikog broja industrijskih postrojenja u zapadnoj i centralnoj Evropi. Kada brodovi zbog niskog vodostaja ne mogu da prevezu uobičajenu količinu tereta, potrebno je angažovati veći broj plovila ili pronaći alternativne načine transporta.
Toplotni talas dodatno pogoršava situaciju
Ekstremno visoke temperature i dugotrajan izostanak padavina doprinose smanjenju vodostaja Rajne, ali i drugih evropskih reka. Slični problemi sa plovidbom poslednjih godina sve češće pogađaju velike evropske vodene puteve.
Za nemačku privredu nizak vodostaj Rajne predstavlja dvostruki problem – povećava troškove transporta, ali može da oteža i snabdevanje industrije sirovinama i energentima.
Situacija će u velikoj meri zavisiti od narednih vremenskih prilika i količine padavina u slivu Rajne. Ukoliko se sušni period nastavi, poremećaji u rečnom saobraćaju mogli bi da potraju i dodatno se odraze na evropske lance snabdevanja.
