Nizak vodostaj Rajne mogao bi već ove nedelje ozbiljno da ugrozi teretni rečni saobraćaj u Nemačkoj, upozoravaju predstavnici nemačkog rečnog brodarstva. Ukoliko nivo vode na mernoj stanici Kaub nastavi da opada, plovidba na jednom od najplićih delova srednjeg toka Rajne mogla bi biti znatno ograničena, čime bi ključni evropski plovni put praktično bio podeljen na dve odvojene zone.
Nedostatak padavina doveo je do pada vodostaja Rajne, a Savezno udruženje nemačkog rečnog brodarstva (BDB) upozorava da bi situacija mogla dodatno da se pogorša tokom ove nedelje.
Upravni direktor BDB-a Jens Švanen rekao je za list „Rajniše post“ da se očekuje da nivo vode na mernoj stanici Kaub prvi put padne na jednocifrene vrednosti.
Kaub se nalazi južno od Koblenca i predstavlja jednu od najvažnijih, ali i najosetljivijih tačaka za plovidbu Rajnom, jer je reč o jednom od plićih delova srednjeg toka ove velike evropske reke.
Ograničena količina tereta
Sa daljim padom vodostaja komercijalni brodovi neće moći da plove sa uobičajenom količinom tereta, dok bi u slučaju dodatnog pogoršanja uslova pojedine deonice mogle postati praktično neprohodne za teretni saobraćaj.
To bi moglo imati posledice po čitav lanac snabdevanja, jer se Rajnom prevoze velike količine sirovina, energenata, industrijske robe i drugih proizvoda između nemačkih industrijskih centara, luka i ostatka Evrope.
Brodari su u periodima niskog vodostaja prinuđeni da smanjuju količinu tereta kako bi plovila mogla bezbedno da prođu kritične deonice. Takva situacija povećava troškove transporta i može dovesti do kašnjenja u isporukama.
Rajna od ključnog značaja za evropsku privredu
Rajna je jedan od najvažnijih evropskih plovnih puteva i predstavlja ključnu transportnu arteriju za Nemačku i veliki deo kontinentalne Evrope.
Njome su povezane važne industrijske oblasti sa lukama na Severnom moru, što je čini posebno značajnom za nemačku hemijsku, metaluršku, energetsku i prerađivačku industriju.
Zbog toga ekstremno nizak vodostaj ne predstavlja samo problem za rečne brodare, već može da se prelije i na troškove proizvodnje, logistiku i snabdevanje kompanija.
Problem je dodatno izražen jer se niske količine vode pojavljuju u periodu kada je potražnja za transportom i dalje značajna, dok mogućnosti preusmeravanja velikog dela tereta na železnicu ili drumski saobraćaj nisu neograničene.
Padavine ključne za oporavak vodostaja
Dalji razvoj situacije zavisiće pre svega od vremenskih prilika i količine padavina u slivu Rajne.
Ukoliko izostanu značajnije padavine, vodostaj bi mogao nastaviti da pada, što bi dodatno otežalo plovidbu i povećalo pritisak na evropske lance snabdevanja.
Nizak vodostaj Rajne još jednom pokazuje koliko su evropska transportna infrastruktura i privreda osetljive na dugotrajne sušne periode i ekstremne vremenske uslove.
M. T.
