Predstavnici transportnog sektora i privrede upozorili su da ograničenje boravka profesionalnih vozača iz Srbije i regiona u šengenskom prostoru postaje ozbiljan ekonomski problem koji ugrožava međunarodni transport, izvoz i funkcionisanje lanaca snabdevanja.
Udruženja profesionalnih vozača iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije zatražila su od Evropske komisije da do 10. avgusta ponudi konkretno rešenje za pravilo koje ograničava njihov boravak u šengenskoj zoni.
Predsednik Udruženja za međunarodni transport Neđo Mandić ocenio je da zajednički nastup regiona može dodatno da pojača pritisak na evropske institucije kako bi se pitanje profesionalnih vozača konačno našlo među prioritetima.
Prema njegovim rečima, očekivanja da će nova vizna strategija Evropske komisije doneti pomak za sada nisu opravdana, dok dosadašnji razgovori i radne grupe nisu dali konkretne rezultate.
Mandić navodi da su zemlje Zapadnog Balkana dostavile više predloga za prevazilaženje problema, ali da Evropska komisija nije ponudila sopstveni model rešenja, već je deo odgovornosti pokušala da prebaci na bilateralne dogovore sa državama članicama Šengena.
Posebno je ukazao na praktične posledice koje vozači već osećaju na terenu. Kako je naveo, zabeleženi su slučajevi da su vozači zaustavljani nakon ulaska u pojedine zemlje EU zbog prekoračenja dozvoljenog broja dana boravka, što direktno utiče na njihovu mogućnost rada i kontinuitet transporta.
Predstavnici sektora smatraju da bi jedno od mogućih rešenja bilo posebno tumačenje pravila za profesionalne vozače po modelu prekograničnih radnika ili produženje dozvoljenog perioda boravka.
Pomoćnik direktora Sektora za strateške analize, usluge i internacionalizaciju Privredne komore Srbije Bojan Stanić upozorio je da pitanje više nije samo transportno već i ekonomsko.
Kako je naveo, s obzirom na to da se najveći deo robne razmene Srbije sa inostranstvom odvija drumskim transportom, ograničenja za profesionalne vozače mogu imati direktne posledice po proizvodnju, izvoz i konkurentnost domaće privrede.
Stanić je podsetio da u Srbiji posluje veliki broj kompanija koje zavise od redovnog transporta robe i ocenio da bi eventualni zastoji ili smanjenje dostupnosti vozača povećali troškove logistike i primorali kompanije da angažuju skuplje evropske prevoznike.
Takav scenario, upozorio je, na kraju bi se odrazio i na krajnje potrošače kroz više cene i sporije lance isporuke.
Sagovornici ocenjuju da bi Evropska komisija do avgusta mogla da ponudi privremeno političko rešenje, ali da će za trajno prevazilaženje problema biti potrebna šira institucionalna rešenja koja bi omogućila efikasnije uključivanje regiona Zapadnog Balkana u evropske tokove robe i usluga.
M. T.
Foto: Tanjug TV
