Pokretanjem nove intermodalne železničke linije između Novog Sada i nemačkog grada Herne, terminal kompanije DP World u novosadskoj luci postao je prvi u Srbiji sa redovnom železničkom vezom sa zapadnom Evropom, čime se otvara brži i ekološki prihvatljiviji pravac za transport robe.
Pokrenuta je nova intermodalna železnička linija koja povezuje terminal kompanije DP World u Luci Novi Sad sa nemačkim gradom Herne, jednim od ključnih logističkih čvorišta u industrijskom regionu Rajna–Rur.
Uspostavljanjem ove rute, novosadski terminal postaje prvi u Srbiji koji ima redovnu intermodalnu železničku vezu sa zapadnom Evropom, čime se značajno unapređuju logistički kapaciteti i međunarodna povezanost domaće privrede.
[fusion_content_boxes layout=“icon-with-title“ columns=“1″ alignment=““ link_type=““ button_span=““ link_area=““ link_target=““ icon_align=“left“ animation_type=““ animation_direction=“left“ animation_color=““ hue=““ saturation=““ lightness=““ alpha=““ animation_speed=“0.3″ animation_delay=“0″ animation_offset=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““ title_size=““ heading_size=“2″ title_color=““ body_color=““ backgroundcolor=““ border_radius_top_left=““ border_radius_top_right=““ border_radius_bottom_right=““ border_radius_bottom_left=““ box_shadow=“no“ box_shadow_vertical=““ box_shadow_horizontal=““ box_shadow_blur=“0″ box_shadow_spread=“0″ box_shadow_color=““ box_shadow_style=““ icon=““ iconflip=““ iconrotate=““ iconspin=“no“ iconcolor_hover=““ iconcolor=““ icon_circle=““ icon_circle_radius=““ circlecolor_hover=““ circlecolor=““ circlebordersize=““ circlebordercolor=““ outercirclebordersize=““ outercirclebordercolor=““ icon_size=““ icon_hover_type=““ hover_accent_color=““ image=““ image_id=““ image_max_width=““ margin_top=““ margin_bottom=““ item_margin_top=““ item_margin_bottom=““ render_logics=““ parent_dynamic_content=““][fusion_content_box title=““ backgroundcolor=“#dddddd“ hue=““ saturation=““ lightness=““ alpha=““ icon=““ iconflip=““ iconrotate=““ iconspin=““ iconcolor_hover=““ iconcolor=““ circlecolor_hover=““ circlecolor=““ circlebordersize=““ circlebordercolor=““ outercirclebordersize=““ outercirclebordercolor=““ image=““ image_id=““ image_max_width=““ link=““ linktext=“Read More“ link_target=““ awb-switch-editor-focus=““ animation_color=““ animation_type=““ animation_direction=“left“ animation_speed=“0.3″ animation_offset=““]
Kako navode iz kompanije, nova železnička ruta Novi Sad – Herne pokrenuta je kao odgovor na rastuće regulatorne i operativne izazove sa kojima se suočava drumski transport između Srbije i zemalja zapadne Evrope.
[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes]
Linijom upravlja austrijska transportna kompanija LKW Walter, a planirana su tri polaska nedeljno. Putovanje traje približno 45 sati, što je kraće u odnosu na klasične dugolinijske drumske rute. Istovremeno, ovaj način transporta omogućava smanjenje emisije ugljen-dioksida i do 80 odsto, saopštila je kompanija DP World.
Logistička rešenja, manje zagađenja
Kako navode iz kompanije, nova železnička ruta Novi Sad – Herne pokrenuta je kao odgovor na rastuće regulatorne i operativne izazove sa kojima se suočava drumski transport između Srbije i zemalja zapadne Evrope.
Komercijalni direktor DP World Novi Sad Vladica Ćulafić istakao je da kompanije sve više traže stabilnija i efikasnija logistička rešenja.
„Regulatorni zahtevi za drumski transport širom Evropske unije stalno se menjaju, zbog čega klijenti sve češće traže brže i predvidljivije modele prevoza sa manje administrativnih prepreka. Intermodalni železnički transport nudi upravo takvo rešenje, uz dodatnu prednost značajnog smanjenja emisije CO₂“, rekao je Ćulafić.
Intermodalni transport podrazumeva kombinaciju železničkog i drumskog prevoza kako bi se postigla veća efikasnost i održivost. Kontejneri se na dužim relacijama transportuju železnicom, dok se početni i završni deo puta obavlja kamionima.
Ovakav model logistike smanjuje potrošnju goriva, emisiju štetnih gasova i zavisnost od vozača u odnosu na transport koji se u potpunosti oslanja na drumski saobraćaj.
Razvoj i modernizacija Luke Novi Sad
Luka Novi Sad prodata je 2019. godine kompaniji DP World, koja je u tom trenutku bila treći najveći lučki operater na svetu. Kupovina novosadske luke predstavljala je i prvi izlazak ove kompanije na reku Dunav.
U vreme preuzimanja luka je godišnje pretovarala oko milion tona robe, iako su njeni kapaciteti procenjivani na više od 2,5 miliona tona.
Početkom ove godine Agencija za upravljanje lukama i kompanija DP World dobile su odobrenje za prvu fazu rekonstrukcije luke.
Planirani radovi obuhvataju uređenje prostora u Kanalskoj i Ribarskoj ulici, izgradnju parkinga, manipulativnih površina i spoljne rasvete. Izmenjenom dozvolom predviđena je i kontrola kolskog ulaza, izgradnja platoa za otvorena skladišta, tri ćelije silosa, kao i pratećih objekata.
Procijenjena vrednost radova, bez uračunatog poreza, iznosi oko 711,4 miliona dinara.
M. T.
